近年来，随着我国经济的高速发展，
货物运输专线物流也随之取得了长足的进步。但是，就目前的企业运作方式和实际经济效益来看，我国整个物流运输行业的利润收益普遍偏低。其中，货物运输专线物流空驶率高的问题尤为突出。
事实上，造成货物运输专线物流空驶率根本在于物流产业的集中仍低，所以需要行业加速整合发展，建立有序竞争市场。空驶率也由于管理机制存在障碍，随着经济结构的不断调整，各种运输方式之间的矛盾日益突出。
其中，管理体系分割的现象较为严重，各职能部门对货物运输专线物流缺乏统一协调的战略思想，造成了各种运输方式之间缺乏有效地衔接，这在一定程度上制约着物流运输的综合功能正常发挥。可以说，我国现有的货物运输专线物流管理体系，根本无法满足现代物流所需的供应链管理一体化的需求。
空驶率高也跟信息化水平相对较低有关。与发达国家相比，我国物流运输的信息管理较为分散，至今仍未建立起统一的物流信息管理平台。这样一来，车辆调度和运输配载都无法发挥出集中、高效的最大化运作优势，从而也就迟缓了业务交接和物流信息的快速传递，并极大影响了运输计划和控制水平，致使运输车辆的空驶率普遍偏高。
要想实现
货物运输专线物流的零空载，仅靠政策的宏观调控与引导是不足够的，还需要注入科技的力量，用信息化手段去提升物流运输效率。特别是在互联网时代下，没有信息服务是万万不能的。
一、搭建统一的信息平台，可以将各个物流企业有效地聚集起来，并对现有的物流信息进行整合与优化，使车辆调度和运输配载达到合理配置，从而有助于提高物流运输的整体效率。
二、将现代化信息技术引入供应链管理系统，可以改善条块分割管理难的问题，促进各种运输方式之间实现紧密地衔接，有利于减少中间环节的物流损耗，并实现物流运输的最优控制，从而达到降本增效的目的。
三、通过利用信息技术的数据汇总、整合优化、分析预测等诸多处理功能，可以提高物流运输的精准度与匹配度，从而使货物运输专线物流实现效益最大化。
