专线的特点在于点对点“直达”运输，不分拨，不中转，成本相对较低。在整体结构上来看，专线运输领域的参与者由众多中小型物流企业和散户构成，市场集中度非常低。国内排行前十的十家专线物流企业，合计市占率不超过10%。反观商用车行业，排行前十的十家企业，合计市占率能达到80%以上。
一、服务同质化,专线物流陷入价格竞争
专线物流也存在着不少矛盾。最为突出的一个问题就是同质化竞争。以临沂到上海这条专线为例，临沂市内估计有几十家跑这条专线的物流企业，且他们提供在服务大同小异。为了获取货源，
东莞专线运输公司不得不进行价格竞争。加入的竞争者越多，价格竞争就越激烈。尤其在2019年，专线物流开始出现“生存”战！专线物流的生意越来越难做、成本越来越高，但即便如此，还是有一大批专线物流老板坚守阵地，“想尽办法”活下去。
二、如何破局,专线企业还需深挖自身潜力
不断挖掘自身潜力，成为
东莞专线运输公司当下的首要选择。使用甩挂运输，提高运营效率；采用科学的配货方式，提高装载效率；尝试新型的运输模式，降本增效成了现在专线物流公司突破自身困局的重要尝试，在提高发货查货的效率上也可以借鉴发好货APP的发货模式，有效的帮助发货人和物流承运端实现线上下单、运输查询、免去繁琐的开票环节等服务来提高专线物流的运输效率，东莞专线运输公司需要求变，求创新，更多地应用科学的工具和模式，以寻求自我的突破。
