东莞物流产业发展面临的主要问题

　　东莞物流产业发展面临的主要问题 
 
以加工制造业为产业基础的东莞，制造业企业就达2万多家，覆盖28个工业大类。如长安模具五金市场、茶山布料物流城、信立国际农产品贸易城、东莞樟木头电子城、虎门服装等，市场规模巨大，对物流服务的需求旺盛,每天由东莞出境的货柜车约7000辆。 
然而，在东莞经济高速发展的同时，物流业的发展却相对滞后，相对物流市场成熟的广州、深圳等地，无论是物流理念和运作水平，还是行业管理和市场竞争等方面，东莞的物流业无 疑处于初级阶段,在一定程度上制约了全市社会经济的进一步发展。主要的问题体现在： (1)企业规模小,理念跟不上。东莞市虽然物流企业众多,但是以本地民营物流企业为主,企业平均职工人数、平均资产总额、平均主营业务收入等反映企业规模的指标值均低于广州、 佛山、惠州等珠三角城市。大部分企业仍然保持着“重生产、轻流通”的观念,不注重加大投资，扩大企业规模,缺乏做大做强的决心和能力。 
(2)第三方物流市场需求不活跃，发展缓慢。东莞市的个体工商户、私营企业和外资企业有数十万户,物流需求相当巨大,然而其中大部分需求被内部消化,没有释放到第三方物流市场，导致第三方物流市场竞争激烈。究其原因，在于企业传统的“大而全、小而全”观念的束缚，大部分企业自行提供运输、采购、仓储等服务，同时由于东莞的第三方物流尚未形成规模,缺乏足够的吸引力,导致第三方物流市场动力不足,发展缓慢。 
(3)物流功能简单，缺乏先进的设施设备，服务水平低下。当前东莞市物流企业的服务内容仍然停留在传统的运输、仓储等层面，服务档次和水平较低，只能接一些零担生意，无法提供整体物流方案设计和全程跟踪反馈等高层次物流增值服务。大多数物流企业在物流设施设备上投入不足,不注重技术改造和物流设备升级，现代物流技术应用缓慢。 
(4)物流市场无序，企业分化严重，相关制度和政策法规尚未完善。东莞目前已有的物流企业可以分为三大类：第一类是国外大型物流企业，如UPS等，他们能够提供高水平的国际物流服务，东莞的一些外资企业纷纷选择与其合作；第二类是东莞本土的大小物流企业，一般以廉价的土地或者低成本的人工操作为支撑，以提供运输、仓储等服务为主,企业规模较小,经营管理水平较低，服务质量有待进一步提高；第三类是大大小小的货代企业，东莞市的工业以外向型经济为主，“三来一补”企业众多，工业企业生产所需的原材料和产成品的供销“两头在外”，因此，东莞市有数千家货代企业提供租箱、租船、报关等服务，货代企业运作成本低，管理难度较大，公司之间恶性竞争严重，人员流动频繁。 随着《爸爸去哪儿》第三季于5月18日至21日在榆林市子洲县进行拍摄，明星嘉宾名单也相继被曝光。第三季中，刘烨、胡军、林永健、邹市明、夏克立五组家庭齐齐亮相。
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(5)人才瓶颈。物流业需要三种层次的人，一是基层操作人员，如包装、理货、分拣等，这一层面的人力资源相对充足，也比较好补充，普通工人经过简单培训即可胜任；二是中层管理人员，如采购经理、仓储经理等，目前已经有了一批经验丰富的人在从事这些职业，但是专业性的人才仍然不够；三是高级物流总监，这类人才对于推动物流业的发展至为关键，而这类人才也最为欠缺